一种轨道交通的金属管检测设备

专利摘要:
本实用新型提供了一种轨道交通的金属管检测设备,涉及轨道交通技术领域。该轨道交通的金属管检测设备包括支撑组件和检测组件。支撑组件包括四个竖杆、两个横杆和一个第一连接杆。检测组件包括探头、滑套、伸缩气缸、活动板、支撑板、导向管、螺杆、固定柱、伸缩套和压簧。滑套与第一连接杆套接，伸缩气缸的一端固定在滑套的底部，支撑板上开设有螺孔。导向管两端开口，导向管的一端固定于支撑板的右侧。螺杆的右端固定有多个固定柱，固定柱与伸缩套套接，压簧套设在固定柱上，压簧的两端分别固定于螺杆和伸缩套。轨道交通的金属管检测设备对操作者的技术水平要求较低，能够大大提高金属管的批量检测效率。
公开号:CN214334778U
申请号:CN202022882982.5U
申请日:2020-12-05
公开日:2021-10-01
发明作者:李志�
申请人:Chengdu Jinchuang Rail Transit Equipment Co ltd；
IPC主号:G01N27-9093

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道交通的金属管检测设备。
[n0002] 轨道交通中会使用到金属管，为了保证施工质量，金属管在使用前需要检测金属管是否存在裂纹等缺陷。
[n0003] 目前在检测金属管的缺陷时，常使用涡流探伤仪，涡流探伤仪通过导线连接有探头。使用涡流探伤仪时，操作者手持探头，使探头靠近金属管，根据涡流探伤仪显示的内容判断检测处是否存在缺陷。这种方式存在的问题是：对操作者的技术水平要求较高，且需要操作者多次操作以探测金属管不同的位置，不利于金属管的快速批量检测。
[n0004] 针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种轨道交通的金属管检测设备，解决了现有检测方式对操作者的技术水平要求较高，且不利于金属管的快速批量检测的技术问题。
[n0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[n0006] 一种轨道交通的金属管检测设备，主要可以包括：支撑组件和检测组件。
[n0007] 支撑组件，包括四个竖杆、两个横杆和一个第一连接杆。两个平行设置的竖杆分别固定连接在一个横杆的两端，第一连接杆的两端分别固定连接在两个横杆的中段，第一连接杆的横截面呈工字形。
[n0008] 检测组件，包括探头、滑套、伸缩气缸、活动板、支撑板、导向管、螺杆、固定柱、伸缩套和压簧。探头固定在第一连接杆上，并与涡流探伤仪电性连接。滑套与第一连接杆套接，伸缩气缸的一端固定在滑套的底部，另一端固定在活动板上。支撑板上开设有螺孔，且纵向固定在活动板上。导向管两端开口，导向管的一端固定于支撑板的右侧，导向管的右端开口处向外延伸后呈漏斗状，以方便伸缩套的进出。螺杆与螺孔匹配，螺孔、螺杆和导向管同轴心。螺杆的右端周向且等距地固定有多个固定柱，固定柱与伸缩套套接，压簧套设在固定柱上，压簧的两端分别固定于螺杆和伸缩套，伸缩套能随螺杆在导向管内转动和移动。
[n0009] 探头、滑套、伸缩气缸、活动板、支撑板、导向管、螺杆、固定柱、伸缩套和压簧的设置，使得操作者可通过转动螺杆的左端，使螺杆在转动的同时向右移动，以使伸缩套从导向管内伸出，伸缩套在压簧的作用下可顶在金属管的内壁上，使金属管随螺杆转动和移动，进而方便探头检测金属管上是否有裂纹等缺陷。轨道交通的金属管检测设备对操作者的技术水平要求较低，能够大大减少操作者的劳动强度，提高金属管的批量检测效率。
[n0010] 在本实用新型的一些实施例中，上述螺杆的左端固设有手柄。
[n0011] 手柄的设置，方便使螺杆相对于支撑板转动和移动。
[n0012] 在本实用新型的一些实施例中，上述第一连接杆上纵向固设有第二连接杆，第二连接杆的下端连接有安装块，探头固定在安装块的下侧中心，探头的左右两侧固设有接触杆，接触杆的下端安装有万向球。接触杆的长度大于探头的长度。
[n0013] 由于万向球与探头之间的垂直距离是固定的，因此，当万向球接触金属管时，探头与金属管之间的垂直距离也是固定的。第二连接杆、安装块、接触杆和万向球的设置，能够提高探头检测的准确性。
[n0014] 在本实用新型的一些实施例中，上述第二连接杆与安装块铰接。
[n0015] 金属管的形状可能是不规整的，当探头位于金属管上存在的倾斜面时，安装块可相对于第二连接杆转动，以方便探头检测。
[n0016] 在本实用新型的一些实施例中，上述探头的下方设置有用于输送金属管的输送组件。
[n0017] 在本实用新型的一些实施例中，上述输送组件包括滚筒和支架，多个滚筒安装在支架上。
[n0018] 本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
[n0019] 1.探头、滑套、伸缩气缸、活动板、支撑板、导向管、螺杆、固定柱、伸缩套和压簧的设置，使得操作者可通过转动螺杆的左端，使螺杆在转动的同时向右移动，以使伸缩套从导向管内伸出，伸缩套在压簧的作用下可顶在金属管的内壁上，使金属管随螺杆转动和移动，进而方便探头检测金属管上是否有裂纹等缺陷。轨道交通的金属管检测设备对操作者的技术水平要求较低，能够大大减少操作者的劳动强度，提高金属管的批量检测效率。
[n0020] 2.滑轨、移动座、正反电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮的设置，方便通过正反电机使螺杆相对于支撑板转动和移动。
[n0021] 3.第二连接杆、安装块、接触杆和万向球的设置，能够提高探头检测的准确性。
[n0022] 4.第二连接杆与安装块铰接，使得安装块可相对于第二连接杆转动，以方便探头的检测。
[n0023] 为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[n0024] 图1为本实施例提供的轨道交通的金属管检测设备的结构示意图；
[n0025] 图2为本实施例提供的的滑套和第一连接杆匹配连接的结构示意图；
[n0026] 图3为本实施例提供的伸缩套和导向管的结构示意图；
[n0027] 图标：1-轨道交通的金属管检测设备，111-竖杆，112-第一连接杆，131-探头，132-滑套，133-伸缩气缸，134-活动板，135-支撑板，136-导向管，137-螺杆，138-固定柱，139-伸缩套，141-压簧，142-紧固螺栓，143-手柄，144-第二连接杆，145-安装块，146-接触杆，147-万向球，148-抵接部，171-滚筒，172-支架，3-金属管。
[n0028] 在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[n0029] 在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
[n0030] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[n0031] 在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
[n0032] 在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[n0033] 下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
[n0034] 下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[n0035] 实施例1
[n0036] 请参照图1-图3，本实施例提供一种轨道交通的金属管检测设备1，主要可以包括：支撑组件和检测组件。
[n0037] 支撑组件，包括四个竖杆111、两个横杆和一个第一连接杆112。两个平行设置的竖杆111分别固定连接在一个横杆的两端，第一连接杆112的两端分别固定连接在两个横杆的中段，第一连接杆112的横截面呈工字形。图1由于视角原因，只能看见两个竖杆111，两个竖杆111的后侧各有一沿图1的前后方向设置的横杆。
[n0038] 检测组件，包括探头131、滑套132、伸缩气缸133、活动板134、支撑板135、导向管136、螺杆137、固定柱138、伸缩套139和压簧141。探头131固定在第一连接杆112上，并与涡流探伤仪（图中未示出）电性连接。滑套132与第一连接杆112套接，伸缩气缸133的一端固定在滑套132的底部，另一端固定在活动板134上。支撑板135上开设有螺孔，且纵向固定在活动板134上。导向管136两端开口，导向管136的一端固定于支撑板135的右侧，导向管136的右端开口处向外延伸后呈漏斗状，以方便伸缩套139的进出。螺杆137与螺孔匹配，螺孔、螺杆137和导向管136同轴心。螺杆137的右端周向且等距地固定有多个固定柱138（固定柱138的数量例如可以为3个），固定柱138与伸缩套139套接，压簧141套设在固定柱138上，压簧141的两端分别固定于螺杆137和伸缩套139，伸缩套139能随螺杆137在导向管136内转动和移动。导向管136内壁光滑，伸缩套139与导向管136内壁之间摩擦力小。
[n0039] 探头131、滑套132、伸缩气缸133、活动板134、支撑板135、导向管136、螺杆137、固定柱138、伸缩套139和压簧141的设置，使得操作者可通过转动螺杆137的左端，使螺杆137在转动的同时向右移动，以使伸缩套139从导向管136内伸出，伸缩套139在压簧141的作用下可顶在金属管3的内壁上，使金属管3随螺杆137转动和移动，进而方便探头131检测金属管3上是否有裂纹等缺陷。轨道交通的金属管检测设备1对操作者的技术水平要求较低，能够大大提高金属管3的批量检测效率。
[n0040] 为了方便滑套132的固定，滑套132的一侧螺纹连接有紧固螺栓142，通过拧紧紧固螺栓142可将滑套132固定在第一连接杆112上。
[n0041] 为了增大伸缩套139与金属管3的内壁的接触面积，伸缩套139远离螺杆137的一端可以固设有一侧呈弧形的抵接部148。
[n0042] 为了增大伸缩套139与金属管3内壁的摩擦力，抵接部148上可刻有防滑纹。
[n0043] 为了使螺杆137能够更好的对金属管3起到支撑作用，螺杆137的右端能够伸入金属管3内的中段。
[n0044] 螺杆137的左端固设有手柄143。手柄143的设置，方便使螺杆137相对于支撑板135转动和移动。
[n0045] 第一连接杆112上纵向固设有第二连接杆144，第二连接杆144的下端连接有安装块145，探头131固定在安装块145的下侧中心，探头131的左右两侧固设有接触杆146，接触杆146的下端安装有万向球147。接触杆146的长度大于探头131的长度。由于万向球147与探头131之间的垂直距离是固定的，因此，当万向球147接触金属管3时，探头131与金属管3之间的垂直距离也是固定的。第二连接杆144、安装块145、接触杆146和万向球147的设置，能够提高探头131检测的准确性。
[n0046] 第二连接杆144与安装块145铰接。金属管3的形状可能是不规整的，当探头131位于金属管3上存在的倾斜面时，安装块145可相对于第二连接杆144转动，以方便探头131检测。
[n0047] 探头131的下方设置有用于输送金属管3的输送组件。输送组件例如可以包括滚筒171和支架172，多个滚筒171安装在支架172上。当然，输送组件也可以是其他能够输送金属管3的装置，例如传送带等。
[n0048] 轨道交通的金属管检测设备1的工作原理是：
[n0049] 滚筒171将金属管3输送至探头131的下方后，伸缩气缸133动作，使活动板134下移，拧松紧固螺栓142，通过滑套132调整导向管136的位置，使导向管136的进入金属管3内一定的距离，再转动手柄143使螺杆137转动，由于螺杆137与支撑板135螺纹相连，螺杆137能向支撑板135的右端旋出，伸缩套139从导向管136的右端进入金属管3内后，伸缩套139在压簧141的作用下弹出，并能牢牢地顶在金属管3的内壁上，以使金属管3能随螺杆137转动和移动，伸缩气缸133再上移活动板134，举升金属管3，使金属管3与万向球147抵接，方便探头131检测。
[n0050] 以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (6)
[0001] 1.一种轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，包括：
支撑组件，包括四个竖杆、两个横杆和一个第一连接杆；两个平行设置的所述竖杆分别固定连接在一个所述横杆的两端，所述第一连接杆的两端分别固定连接在两个横杆的中段，所述第一连接杆的横截面呈工字形；
检测组件，包括探头、滑套、伸缩气缸、活动板、支撑板、导向管、螺杆、固定柱、伸缩套和压簧；所述探头固定在所述第一连接杆上，并与涡流探伤仪电性连接；所述滑套与所述第一连接杆套接，所述伸缩气缸的一端固定在所述滑套的底部，另一端固定在所述活动板上；所述支撑板上开设有螺孔，且纵向固定在所述活动板上；所述导向管两端开口，所述导向管的一端固定于所述支撑板的右侧，所述导向管的右端开口处向外延伸后呈漏斗状，以方便所述伸缩套的进出；所述螺杆与所述螺孔匹配，所述螺孔、所述螺杆和所述导向管同轴心；所述螺杆的右端周向且等距地固定有多个固定柱，所述固定柱与所述伸缩套套接，所述压簧套设在所述固定柱上，所述压簧的两端分别固定于所述螺杆和所述伸缩套，所述伸缩套能随所述螺杆在所述导向管内转动和移动。
[0002] 2.根据权利要求1所述的轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，所述螺杆的左端固设有手柄。
[0003] 3.根据权利要求1所述的轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，所述第一连接杆上纵向固设有第二连接杆，所述第二连接杆的下端连接有安装块，所述探头固定在所述安装块的下侧中心，所述探头的左右两侧固设有接触杆，所述接触杆的下端安装有万向球；所述接触杆的长度大于所述探头的长度。
[0004] 4.根据权利要求3所述的轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，所述第二连接杆与所述安装块铰接。
[0005] 5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，所述探头的下方设置有用于输送金属管的输送组件。
[0006] 6.根据权利要求5所述的轨道交通的金属管检测设备，其特征在于，所述输送组件包括滚筒和支架，多个所述滚筒安装在所述支架上。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022882982.5U|CN214334778U|2020-12-05|2020-12-05|一种轨道交通的金属管检测设备|CN202022882982.5U| CN214334778U|2020-12-05|2020-12-05|一种轨道交通的金属管检测设备|